比亚迪电动汽车2022年新款/比亚迪电动汽车最新款

新一批免征车辆购置税新车曝光,比亚迪海鸥、五菱缤果在列

1、新一批免征车辆购置税的新能源汽车车型目录中，比亚迪海鸥、五菱缤果等车型入选，涵盖纯电及插电式混合动力车型。具体信息如下：比亚迪海鸥 提供两种续航版本：CLTC工况下续航里程分别为305km和405km，对应电池容量为30.08kWh和388kWh。

2、比亚迪海鸥在2023上海国际车展亮相，预售价格88-58万，与五菱缤果相比在配置和续航方面更具优势。以下是对这款车的详细介绍：外观方面：沿用比亚迪海洋网家族式设计语言，但做了诸多改动。多边形大灯、尖锐车鼻、梯形下格栅，给人焕然一新的感觉。

3、近年来，吉利星愿（88万元起）、比亚迪海鸥（98万元起）、极狐T1（88万元起）等品牌通过价格下沉策略进入该市场，加剧了竞争。2024年后延续的新能源汽车免征购置税政策（要求续航≥200公里、百公里耗电量达标）进一步推动企业淘汰低端产能，促使主流品牌积极布局10万元以下市场。

4、近日，一份关于五菱缤果打击比亚迪海鸥的营销话术被曝光，话术中五菱缤果从空间、外观、续航、电池安全等多个方面对比亚迪海鸥进行了直接且有针对性的对比。然而，从公开信息来看，比亚迪并未因此表现出明显的慌乱情绪。

5、价格对比五菱缤果起售价更低（68万起），203km版已能覆盖多数女生日均50km的通勤需求；比亚迪海鸥售价98万-58万（305km版落地价约5万）。若需兼顾家庭出行与日常通勤，五菱缤果的空间、配置和成本优势更明显；若以个人通勤为主，且重视驾驶体验与科技感，比亚迪海鸥是更好的选择。

6、比亚迪与五菱在新能源市场的首次正面交锋，主要体现在海鸥与缤果两款定位相似的车型竞争上，双方在定价策略、产品配置及目标用户群体上各有侧重。具体分析如下：定价策略差异五菱缤果：延续品牌“高性价比”路线，官方指导价区间为98万元至38万元。

比亚迪进军日本市场单挑本田丰田;新车质量榜前四被合资车企包揽

售价440万日元（约28万元人民币），交付将于3月启动。此举标志着比亚迪直接进入全球第四大汽车市场，对电动化转型缓慢的丰田、本田、日产等本土车企形成冲击。

乘用车市场表现亮眼：批发销量排名前十中，国产车品牌占据6席，仅一汽大众、上汽大众、上汽通用和广汽丰田四家合资车企入围；零售销量排名中，比亚迪以领先一汽大众近100万辆的成绩登顶，吉利、长安分列第第四。

如秦PLUS DM-i、秦PLUS EV助力比亚迪秦PLUS连续多月跻身A级新能源轿车销冠位置，挤进A级车主流阵营，有实力与英朗、卡罗拉等合资燃油车叫板。今年比亚迪还将有多款新车推向市场，有望在新能源市场收获更大份额。吉利汽车：2月销量为8万辆，同比微增6%。

在新能源车市场，合资车企仍具备一定优势，但整体竞争力已明显弱于自主车企，且优势领域集中于品牌、制造与供应链环节，技术层面则处于追赶状态。

中低端市场份额加速流失 价格与配置的双重挤压合资品牌传统燃油车在10万以下市场长期依赖品牌溢价，但比亚迪6万9车型以“油电平价”策略打破平衡。例如，大众Polo、丰田威驰等车型起售价仍维持在8-10万，且缺乏智能网联配置，而海鸥的L2级辅助驾驶、外放电功能等配置已接近15万级合资车水平。

比亚迪乘风比利时,斩获比利时2022年度家庭电动车的称号

比亚迪ATTO 3斩获比利时2022年度家庭电动车称号 近日，比亚迪ATTO 3在比利时知名汽车杂志《VAB》举办的评选中，荣获“比利时2022年度家庭电动车”的称号。这一荣誉不仅彰显了比亚迪在电动车领域的卓越实力，也进一步提升了其在欧洲市场的知名度和影响力。

在以色列，ATTO 3连续6个月成为全车系单车型销量冠军；在新西兰和新加坡市场，ATTO 3分别是4月份纯电动汽车的销量冠军。同时，ATTO 3还被评为“比利时2022年度家庭电动车”，并在澳大利亚新车安全评鉴协会（ANCAP）获得五星安全评级。

我们还是以ATTO 3为例来说，其登录海外市场之后，收获了多项荣誉和奖项，比如在比利时荣膺“2022年度家庭电动车”称号、在泰国摘得“最佳电动SUV奖”、甚至日本著名赛车手、“飘移王”土屋圭市在试驾ATTO 3时多次肯定了中国在电动车领域的领先地位，以及赞扬比亚迪ATTO 3的产品表现。

BYD ATTO 3不仅在国内市场取得了显著成绩，还在海外市场获得了广泛认可。这包括在欧洲获得的E-NCAP五星安全评级奖项、在新西兰获得的年度最佳电动车奖项、在比利时获得的年度最佳家庭电动车奖项以及在以色列获得的年度最佳车辆奖项等。

截止到目前，比亚迪电动车在新加坡 、日本、新西兰、印度、泰国、澳大利亚、巴西、墨西哥、哥斯达黎加、智利、荷兰、比利时、德国、法国、挪威等欧、美、亚、澳市场全面开花。