【新bmw3系,全新bmw3系】

新宝马3系的马力是多少?

1、动力目前全新3系仅推出了325版本，搭载0T低功率版发动机，动力输出为184马力（135kw），匹配ZF 8AT变速箱。若追求更强动力，需等待未来的330、340版本上市。

2、高功率版（B48B20G）最大功率约258马力，低功率版（B48B20C）约184马力。模块化平台：B48发动机属于宝马模块化发动机家族，与B38（三缸）、B58（六缸）共享核心设计，便于生产维护与技术升级。

3、低功率版最大功率115kW（156马力），高功率版与20款325Li持平（135kW）。此外，M340i车型搭载B58B30C型0T直列六缸涡轮增压发动机，最大功率275kW（374马力），峰值扭矩500N·m，0-100km/h加速仅需4秒，动力性能显著提升。

宝马3系驾驶模式怎么设置

1、【太平洋汽车网】宝马3系模式切换在行驶中直接切换就行，按按钮，一般都用舒适模式就可以了，另外两种基本用不到，ECO是最省油的模式，油门无论怎么踩都不会超过一个限额，汽车之家做过一个测试，ECO模式说是省油其实不会省太多，当然相比狠踩油门的人来说肯定省油，不过这个模式很适合新手用。

2、【太平洋汽车网】宝马3系有自动驾驶模式。宝马3系有ECO、运动、标准、自定义和舒适五种驾驶模式。按下挡杆旁的模式切换按键即可切换，自定义模式需要在中控设置。经济模式（ECO）通过调整换挡逻辑，限制喷油量来实现省油效果。简而言之，车辆加速不会随着一脚油门，猛地窜起来，有点有气无力的感觉。

3、019宝马3系的滑行模式可以通过将车辆置于手动模式（M模式），然后使用换挡杆上的按钮选择来启用。以下是关于2019宝马3系滑行模式的详细解启用方式：将车辆置于手动模式（M模式）。使用换挡杆上的按钮选择滑行模式。滑行模式的工作原理：一旦车辆处于滑行模式，当驾驶员松开油门踏板时，发动机会停止运行。

4、宝马三系的驾驶模式有三种，分别是经济模式，舒适模式和运动模式，其实正常开的话就舒适模式就行了，如果是喜欢动力输出强劲一些就切换到运动模式，在挡杆后面有对应运动模式的按键。

宝马三系属于什么级别?

1、宝马三系通常被认为档次略高于MINI，但二者均属豪华品牌，各有特色。具体分析如下：品牌定位与车型级别差异宝马三系属于中型豪华轿车，是宝马品牌的核心车型之一，其设计、技术配置和目标用户群体均偏向高端市场。MINI则定位为小型豪华车，以个性化、年轻化设计为核心卖点，车型尺寸更紧凑，目标用户更注重时尚与驾驶乐趣。

2、宝马3系作为一款入门级豪华中型车，隶属于B级车范畴。该系列车型多样，包括318i、320i、325i和330i，以及专为轿跑和敞篷轿跑设计的325i和330i。在豪华中型车市场，宝马3系、奔驰C级和奥迪A4长期占据领先地位，形成三足鼎立的格局。

3、宝马3系作为B级车的代表，被视为宝马品牌中相对入门的车型。它提供多种型号选择，如318i、320i、325i和330i，以满足不同消费者的需求。此外，宝马3系还涵盖了Coupe跑车和敞篷轿跑两种车型，同样提供325i和330i的型号选择。在豪华中级轿车市场上，宝马3系与奔驰C级和奥迪A4共同构成了市场的三大支柱。

4、宝马3系属于豪华中型车级别。以下是关于宝马3系的详细解车型定位 宝马3系被定位为豪华中型车，这一级别的车型通常具有出色的驾驶体验、舒适的乘坐空间以及高品质的内饰设计。宝马3系以其强烈的运动属性和操控驾驶感受而闻名于世，成为豪华中型车市场中的佼佼者。

5、宝马3系属于豪华中型车级别。以下是关于宝马3系的详细解车型定位 宝马3系被定位为豪华中型车，这一级别的车型通常具有较为出色的驾驶体验、舒适性和豪华感。宝马3系在这一级别中以强烈的运动属性和操控驾驶感受闻名，成为许多追求驾驶乐趣消费者的首选。

新宝马3系确实不再纯粹,但并不妨碍它依旧是同级的标杆

另外，新3系全系标配的双边共两出的排气布局应该让上一代3系的车主很羡慕。 接下来我们上车去看看。一直以来不仅仅是3系，整个宝马家族车型的内饰是被各种吐槽：没有奥迪的科技感，没有奔驰的豪华感等等。那么对于新3系而言，新的设计语言虽说并没有完全摆脱之前的窘境，但是好赖差距没有那么大了，科技感上来了，豪华感也上来了。

如今的大环境下，节能减排、智能自动驾驶已成主流趋势，像宝马3系这个级别车型再去追求运动和操控便成了一种不太入流的执念。也许总有一天，人类在日常生活中不再需要去学习如何驾驶汽车，所谓操控也再无意义。

新一代3系在动态体感上第一个特点就是灵活，你问方向盘是不是又重又紧？但事实却恰恰相反。

宝马3系 人生总绕不过一辆3系，这应该是最原始的版本了吧，为什么那么多人会有这样的共鸣呢？因为3系真的太能够代表宝马品牌的理念了，宝马从诞生之初就是为了打造一台好玩有操控乐趣的家用车，不说远的，E4E90都被誉为经典，其操控实力之强也是有目共睹，真正做到了有驾驶乐趣的家用车舍我其谁。

【车叔测评】宝马长轴新3系325Li不能打?

今天，车叔就通过测试，详细聊聊全新的宝马3系是不是如很多人说的那么不堪。 首先说明一点，本次测试车辆是整个新3系阵营中最走量、同时也被众多宝马粉丝称之为最“油腻”的长轴325Li，底盘代号为G28，因此本文中所有观点仅适用于G28，至于标轴G20的驾控表现后续再为大家奉上。

品牌优势明显。宝马作为豪华品牌，在全球范围内都有较高的认可度。其品牌历史悠久，拥有深厚的汽车制造底蕴。宝马3系更是经典车型，325li继承了3系的优良传统，品牌形象能为车主带来一定的面子加成。无论是在商务场合还是日常出行，开着宝马325li都能展现出车主的品味和身份。 操控性能出色。

拆车实测表现优秀：从拆解的维度来看，宝马3系发动机技术先进、底盘结构优秀、细节用料扎实、车身用料也没什么问题。虽然在车玻璃配置、车内线束包裹以及国产版本覆盖件铝换钢等方面有待提升，但总体来说是一款非常优秀的车型。综上所述，以34万的价格拿下宝马325Li M运动曜夜套装是非常值得的。

虽然动力在参数上并不出众，但是3系匹配的这台8AT绝对能把184匹马力完全地释放出来，无论是巡航还是地板油加速的表现上几乎都无可挑剔。 很多人都期待着这台短轴的325i车型与之前的长轴325Li会是两种完全分裂的性格，底盘、转向以及动力相应都理应比长轴“绷得更紧”，为那些寻求极致操控的人服务。

宝马3系的优缺点如下：优点： 外观设计吸引人：曜夜版的新3系设计美观，配色多样，无论是黑色、白色还是蓝色都很好看。 内饰精致：2020款 325Li M运动曜夜套装内饰进行了提升，整体变得更加精致，大屏触摸位置设计便捷。

新3系国产的一大遗憾，把国外勺子日行灯改成卧蚕了，气质差了不少。大灯内侧的灯泡是假的，这一点也有点想不通。45度右侧。右侧正视。新3系加长的比例比起老款好太多了，我甚至觉得这一代长轴的看起来比标轴更美。 但有些角度还是感觉3系尺寸偏小，忽大忽小，薛定谔的B级车。

宝马3系和奔驰C级哪个好

1、宝马3系更好。首先，在品牌上，奔驰和宝马都属于一线豪华品牌，二者差距并不大。其次，在驱动形式上，二者都是前置后驱形式。在外观设计上，奔驰c260l会更加豪华科技一些，比较受女生喜欢。而宝马3系会更加运动，更讨年轻男性的青睐。

2、奔驰c260会更好一些，奔驰C260L是一款配置丰富、动力出色、燃油经济性良好的车型。它采用了5T加48V微混动的动力组合，最大马力和扭矩数据与之前的0T版本保持一致，但排量更小。这种混动系统可以提高燃油经济性，减少排放，并且提供更好的低速加速性能。

3、柱子爱汽车 2023-12-06 · 贡献了超过717个回答 关注 宝马和奔驰档次对比奔驰档次更高。

4、男人选择奔驰C级还是宝马3系，可根据个人的驾驶偏好与使用场景来决定。如果偏好运动与操控，宝马3系是更好的选择。宝马3系的外观更显动感，它的内饰设计偏向驾驶员一侧，方便操作。在动力方面，其搭载的0T发动机动力强劲，零百加速仅需3秒。而且，它的后排腿部空间宽敞，座椅柔软，适合长途驾驶。

5、宝马3系：虽然宝马3系的外观也不错，但相比之下显得单调和保守，缺乏特别的美感。其运动感也不如奔驰C级营造得好，内饰做工及配置也常被诟病，缺乏豪华感。动力与操控 奔驰C级：新款C级已经换装了奔驰最新的9AT变速箱，竞争力大幅提升。

6、终端价格方面，宝马3系优惠后25万内可落地，性价比更高；奔驰C级降幅大，25万可购中高配，但长期保值率（三年646%）优于宝马（三年538%）。空间与舒适性宝马3系轴距8米+，后排靠背角度开口大，储物空间设计合理，适合家庭用车场景。