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[上海]松江站高铁凌晨到站,接驳地铁要等2小时?

1、凌晨松江站公共交通配套不足，接驳需等待2小时现象确实存在。 当前运营现状上海松江站凌晨0点至6点共有10趟高铁到站，其中部分车次到站时间与地铁9号线首班车（5：40发车）间隔超过2小时。

2、南北区之间换乘，通过站内通道步行，大约需要10到15分钟，因此建议预留充足的时间进行换乘。检票口区分：上海松江站分为北区和南区，高铁动车主要在北区的3至9检票口和南区的1至2检票口检票。普速列车则主要在北区的10至15检票口检票。

3、从上海松江到杭州东站，最便捷的方式是乘坐高铁，全程约1小时左右，票价约50-80元。交通方式 高铁：从松江南站乘坐高铁直达杭州东站，车次较多，班次密集，是最推荐的方式。建议提前通过12306或购票平台查询车次并预订，避免高峰时段无票。

4、中转高铁（推荐）：路线为松江站→上海虹桥站→昆明南站。松江到虹桥可乘地铁9号线转2号线（约1小时）或坐短途火车（如G7352次，15分钟直达）；虹桥到昆明南每日多趟高铁，如G1373次08：53发车，20：31到达，11小时38分，二等座934起，余票充足。

5、G2365次 松江南站发车时间：14：16 南宁东站到达时间：次日03：13 全程耗时：12小时57分钟 途经主要站点：义乌、鹰潭北、柳州等 备注：该车次为宁波始发，适合下午出行的旅客。补充信息：松江南站位于上海市松江区，可通过地铁9号线衔接市区。南宁东站为高铁枢纽站，地铁1号线直达市中心。

6、中转方案推荐若需从松江出发前往滨海港，需先通过公共交通（如地铁9号线）或自驾前往上海虹桥站或上海站，再选择以下中转班次：D2153次列车：上海虹桥站07：29发车，10：24抵达滨海港，全程耗时约2小时55分钟。D2160次列车：上海虹桥站09：06发车，12：18抵达滨海港，全程耗时约3小时12分钟。

上海南站为什么没有普通火车

客流变化与经济效益普铁需求下降：近年来，高铁和城际铁路因其速度和舒适度优势，逐渐取代普铁成为主流选择。上海南站的普铁客流量持续萎缩，运营成本与收益失衡。高铁经济效应：转型后，南站可通过高频次的高铁班次吸引更多商务和短途旅客，提升商业价值，重现“辉煌时刻”（如媒体报道所述）。

普速列车迁移 为了满足旅客的出行需求，所有普通列车已迁至30公里外的上海松江站始发终到。这一调整意味着，需要乘坐普速列车的旅客需要前往松江站进行乘车。综上所述，铁路上海南站已经没有绿皮车和普速列车了，旅客在出行前需提前了解列车运行图及车站信息，以便选择合适的出行方式和车站。

是的，上海南站自2025年7月1日起已无绿皮火车。具体情况如下：2025年7月1日实施铁路运行图调整后，上海南站所有普速“绿皮火车”全部迁至30公里外的上海松江站始发终到。最后一班普速列车Z247次于6月30日20点45分发车。

此次调整的主要内容是：将原本在上海南站始发的绿皮火车普速列车全部迁移至上海松江站。这一决定旨在优化列车运营结构，减少上海南站的运营压力，并为旅客提供更加便捷、高效的出行体验。上海松江站作为新的承接站：地理位置优越：松江站位于上海市松江区，交通便利，方便周边地区的旅客出行。

上海动车停运了吗

上海南站自2025年7月1日起，所有普通火车业务转移至松江站，南站改造为纯高铁站，绿皮车彻底停运。此次改造是上海铁路枢纽升级的重要组成部分，旨在通过集中高铁资源提升运输效率，同时为松江站等区域性车站注入更多客流，促进区域交通均衡发展。伊春市的绿皮车K1022次列车因客流不足停运，且哈伊高铁建设将进一步取代绿皮车服务。

上海动车（包括高铁）的部分车次之前因为台风影响而停运，但现在已经陆续恢复开行。具体情况如下：停运原因：上海动车（包括高铁）的部分车次在之前因为台风“竹节草”的影响而采取了临时停运措施。这是为了确保旅客的安全，避免台风带来的强风、暴雨等恶劣天气对列车运行造成不利影响。

截至2025年7月1日，上海南站已全面停运普速列车。 停运时间节点与背景根据中华网新闻频道和铁路客服的官方回应，2025年6月30日20时45分，上海南站发出最后一班普速列车Z247次后，该站彻底告别“绿皮车”。自7月1日起，所有原上海南站的9列普速列车均迁移至上海松江站始发终到。