【2023年春运,2023年春运40天】

迎春运,成都动车段“陆地舰队”集结待发

023年春运期间，成都动车段作为西南地区最大的动车检修基地，将迎来客运高峰，155组载客动车组全部上线运行，“陆地舰队”集结待发。春运客运高峰与动车组上线规模2023年春运于1月7日启幕，成都动车段计划开行旅客列车245对，155组载客动车组将全部投入运营。

今年会不会恢复往年的春运

023年已恢复往年春运规模，但需结合疫情防控与运输保障措施综合判断。

交通运输部运输服务司副司长蔡团结表示，预计正月十六前后返程客流将企稳回升，客流峰值虽低于往年春运返程高峰，但仍高于日常水平。

春运基本情况：2021年春运是疫情防控常态化下的首个春运，预计发送旅客量与往年相比有显著变化。与2019年相比下降超四成，这主要是因为疫情防控的需要，人们的出行意愿受到一定抑制；与2020年相比增长一成多，说明随着疫情防控形势的相对稳定，出行需求有所回升，但整体规模仍未恢复到疫情前水平。

高铁过年通常不会全面停运，但部分线路或车次可能因客流、天气或检修需求出现临时调整。具体可分为以下三类情况：客流动态调整导致班次增减铁路部门会根据春节期间不同日期的客流特征优化运行图。例如，除夕夜因返乡客流减少，部分热门线路可能减少班次；而节后返程高峰期则会增开临时列车。

春运数据展现复苏动力

023年春运数据全面展现经济复苏动力，全社会人员流动量、货运量及交通服务创新均呈现显著增长，为经济恢复提供有力支撑。具体表现如下：人员流动量创新高，出行需求集中释放2023年春运历时40天，全社会人员流动量约433亿人次，营业性客运量约195亿人次，同比2022年增长50.5%，均达到2020年春运以来新高。

交通运力高效支撑：铁路、公路、水路、民航协同发力，展现了中国交通体系的强大承载力；经济信心持续增强：春运客流与物流的双重复苏，为重振经济繁荣注入强劲动力。2023年春运以数据为笔、以服务为墨，勾勒出一幅充满烟火气的中国年画卷。

022年春节期间中国经济数据呈现“生产弱、消费分化、股市预期改善”的复合特征，整体表现喜忧参半。

数据显示，攻坚行动开展以来，兰州铁路局日均装车数、货物发送量等指标均实现显著增长，为区域经济循环注入强劲动力。图为兰州铁路局客运列车工作人员为旅客提供服务，保障春运期间出行安全有序。节支降耗与铁路建设协同推进在保障运输效率的同时，兰州铁路局坚持“过紧日子”思想，深化节支降耗措施。

的模式，体现了铁路作为国家经济大动脉的责任担当。服务社会经济：通过优化运输组织，铁路部门不仅满足了民众的出行需求，还为城市和企业的经济发展搭建了平台。例如，旅游列车的开行直接带动了沿线旅游、餐饮、住宿等产业的复苏，为地方经济注入了新动力。

春运火车票开售,“小年”前后成第一个出行高峰

1、023年春运“小年”前后（1月14日、15日）预计成为第一个出行高峰，主要因务工人员返乡需求集中释放，叠加学生返乡提前完成、出行时间分散化等因素。春运首日及前期出行特征火车票开售热度激增：12月24日春运首日火车票开售后，去哪儿平台5时至9时搜索量环比前日增长2倍。

2、腊月二十五至二十九（2021 年 2 月 6 日至 2 月 10 日 ）为节前返家客流高峰时段，其火车票分别于 2021 年1 月 8 日 1 月 12 日开售；除夕当天（2 月 11 日）的火车票，将于 2021 年 1 月 13 日起预售。

3、在2021年1月6日，旅客可预订2月4日的火车票； 2021年1月13日可以预订2月11日的火车票；2021年1月19日可预订2月17日的返程票。而各家OTA平台也利用自身技术，向游客进一步提供出行提醒、客流高峰预测等服务信息。

4、节后火车票大年初初初六（2月4日、5日、6日）为节后首个出行高峰，其火车票分别于1月21日、22日和23日起开售；正月十六（2月16日）开始，节后第二轮出行高峰启动，其火车票于2月2日起开售。

5、- 返程高峰日的火车票预售将在2022年1月20日和1月21日开启，适应用于2月5日（正月初五）和2月6日（正月初六）的返程高峰期。春运的时间安排基于中国的实际情况，通常持续40天，节前15天，节后25天，以确保广大民众能够顺利出行，同时也便于铁路部门进行运输组织和调度。

6、根据铁路部门预计，从2014年12月14日起，2015年春运火车票网络售票环节将逐步进入抢票高峰期。窗口、代售点和自动售票机开售2015年2月11日的火车票则将从2014年12月16日开始。此外，还需提醒旅客关注以下几个时间点，尽早安排行程，瞅准时间抢票。

春运高铁没人坐

1、例如2023年春运数据显示，全国铁路发送旅客48亿人次，其中高铁占比超65%，部分非热门方向列车在平峰时段出现空座属于正常运力调节现象。

2、春运期间，旅客数量减少，与往年相比显得格外宽松。往年河南到上海的高铁因超员而不得不报警的情况，今年并未出现。 与此同时，有的春运列车虽然人少，却也让人感到不解。这种现象可能与疫情放开政策有关。 今年疫情放开是首要原因之一。

3、高铁票一开售即售罄的主要原因如下：需求远超供给：每当热门线路的票务系统开放时，大量购票者同时涌入，争夺有限的票源，导致车票迅速售罄。特别是在春运等特定时期或活动期间，需求激增，竞争更加激烈。铁路部门的票务策略：为了最大化满足更多旅客的出行需求，铁路部门采取了大站优先和长途优先的策略。

4、近期高铁票供不应求的现象，其原因多方面。首先，造成高铁票一开售就供不应求的主要原因是需求超过了供给。随着人们出行需求的增长，热门车次的火爆程度令人咋舌。许多人在一开售时争相抢购，导致瞬间被抢购一空。这种情况通常发生在春运等特定时间段或特殊活动期间。

万吨“煤龙”,温暖春运!

呼和浩特南站：万吨“煤龙”的“动力枢纽”内蒙古中西部地区的万吨煤炭列车需在此更换双机头重载牵引机车，再驶向京津冀等地。呼和浩特南运用车间承担全局76%的万吨列车牵引任务，平均每27分钟派出一班乘务员出勤，车间满负荷运转。

电煤保供开始后，每天都有50多万吨煤炭源源不断从内蒙古运往华东、华南等地。中国铁路呼和浩特局将铁路运力资源最大限度向电煤运输倾斜，提高电煤装车比重，增加煤炭列车开行数量，包括煤炭万吨列车。2022年9月1日至11月19日，中国铁路呼和浩特局共发运煤炭4041万吨，日均煤炭发运量达50.5万吨。

陕西煤业（601225）是高效产能代表。2024年营收18445亿元，净利润2162亿元，市盈率低至44，毛利率246%，成本管控能力强。兖矿能源（600188）为国际化布局龙头。2024年净利润1425亿元，掌握煤制油核心技术，拥有金鸡滩煤矿等优质资产，设计产能800万吨/年。

河南：河南能源集团：截至2019年9月底，拥有产能8016万吨，其中上市公司大有能源拥有产能1585万吨，占比20%。平煤神马集团：截至2019年底，拥有产能3642万吨，其中上市公司平煤股份拥有产能3077万吨，占比84%。郑煤集团：2018年煤炭产量1121万吨，其中上市公司郑州煤电产量812万吨，占比72%。

宫延明，担任双鸭山矿业集团有限公司、黑龙江龙煤双鸭山矿业有限责任公司等公司法定代表人，担任双鸭山矿业集团有限公司、黑龙江龙煤双鸭山矿业有限责任公司等公司高管。

新能源项目布局 从能源转型角度来看，龙煤集团重点发力光伏与风力发电领域： 光伏发电：已建成鸡西矿区3兆瓦、七台河矿区2×6兆瓦（合计12兆瓦）项目；另有鸡西16兆瓦与鹤岗28兆瓦项目完成招标待建。